Testé au MO : sac à dos Mosko Moto Wildcat 12L avec plate-forme de poitrine

Certains lecteurs ont remarqué que quelques-uns d'entre nous MOrons sont de fervents utilisateurs de sacs à dos. En fait, c'est peut-être devenu une sorte de dépendance. La raison en est que les sacs à dos de moto sont devenus aussi spécialisés que les motos elles-mêmes, avec différents modèles conçus pour différentes activités de conduite, qu'il s'agisse de balades d'une journée, de randonnées d'aventure ou simplement de trajets quotidiens. Maintenant, vous n'avez pas besoin d'un placard plein d'entre eux, comme Ryan, mais comme nous sommes toujours à la recherche de nouveaux développements dans la catégorie de l'équipement, le sac à dos Mosko Moto Wildcat 12L avec Chest Rig (également disponible en version 8L) a attrapé mon œil alors que je me préparais à participer au 39e LA - Barstow to Vegas Dual-Sport Ride. Cependant, ce n'était pas seulement la pléthore de fonctionnalités intégrées dans le sac qui m'a séduit. De plus, l'accessoire optionnel, le Chest Rig, qui a piqué ma curiosité.

Le sac à dos Wildcat 12L lui-même possède toutes les caractéristiques nécessaires pour un long trajet au cours duquel une variété de besoins peuvent être rencontrés. Tout d'abord, comme son nom l'indique, le stockage interne du sac à dos est de 12 litres. Construit en nylon 100% recyclé haute densité 630D (Mosko a même la certification pour le prouver), l'extérieur a une finition hydrofuge et mesure un respectable 18,25 x 9,5 x 6 pouces. De cette capacité, 3L peuvent être absorbés par la poche à eau incluse et le tube à boire isolé.

La chambre centrale du pack se compose de deux poches, une pour le réservoir d'eau et une pour tout le reste. C'est là que vous transporterez l'essentiel de votre équipement. À l'extérieur, une poche dédiée aux lunettes fait allusion aux racines de l'aventure de Mosko, tout en fournissant une doublure douce pour protéger la lentille. Nichée sous la poche pour lunettes, une seconde poche zippée comporte des sangles pour maintenir les outils ou autres petits objets en place.

Ensuite, à l'extérieur du châssis du pack, une version réduite de la queue de castor polyvalente que Mosko intègre dans ses systèmes de sacoches Reckless. Ce rabat est attaché au bas du sac et utilise une combinaison de fermeture éclair et de sangles en filet pour ajuster sa taille. Une paire de sangles en maille de nylon s'occupe de fixer le haut ouvert de la queue de castor. Conçu pour être utilisé pour un stockage rapide, comme enlever les couches isolantes lorsque la température monte, le dessus ouvert permet un accès facile à l'espace de stockage. Une fois les articles insérés ou retirés, les sangles en nylon serrent la queue de castor pour éviter que quoi que ce soit ne tombe.

Les bretelles du Wildcat sont réglables sur quatre longueurs à l'intérieur du sac, plus avec des sangles extérieures en nylon. (Il y a aussi une ceinture amovible.) Une sangle centrale ajuste la tension de la poitrine pour trouver la bonne quantité de confort. Une variété de boucles et d'autres attaches permettent au cycliste de personnaliser les sangles. Par exemple, j'aime le tuyau d'arrosage sur la sangle droite pour pouvoir y accéder rapidement avec ma main gauche, j'ai donc déplacé le clip de retenue du tube vers la droite. La sangle droite a également un petit cordon élastique pour tenir des choses comme un tracker satellite.

Enfin, nous arrivons à la fonctionnalité qui m'a tant enthousiasmé par ce sac à dos, le Chest Rig. Fixé aux sangles via quatre clips en plastique, le Chest Rig est une pochette de 9 x 7,5 x 1 pouce du même matériau que le pack. Sur le devant, une poche parfaitement dimensionnée – complète avec trou d'antenne – pour un Garmin inReach Mini 2 flanque une autre poche qui devrait accueillir la plupart des smartphones de taille standard. (Les phablets n'ont pas besoin de s'appliquer.) Ces deux poches sont sécurisées par de solides attaches auto-agrippantes. De plus, la plate-forme est dotée d'une fermeture à glissière circonférentielle qui permet d'accéder à un espace de stockage idéal pour les petites nécessités. Pour le LAB2V, j'ai emporté une jauge de pression des pneus et deux barres énergétiques sous les sangles élastiques. Le Chest Rig m'a permis de grignoter, de boire, de prendre des photos avec mon téléphone et, si nécessaire, de signaler les secours sans enlever le sac.

L'ajustement du Wildcat est, une fois ajusté à mes dimensions, assez confortable. Les bretelles se combinent avec la sangle de poitrine centrale (qui peut être retirée si vous prévoyez de toujours utiliser le Rig pour tout garder en place) pour maintenir fermement le sac en position sans restreindre mes mouvements. En fait, je prévois d'enlever la ceinture car je ne pense pas que ce soit nécessaire, et par conséquent, j'ai oublié de la fermer.

La quantité de matériel que je pouvais transporter avec moi sur le LAB2V était une aubaine. Comme les journées pouvaient devenir longues, j'ai rangé des lunettes transparentes dans la poche dédiée et j'ai porté les lunettes teintées. La vessie 3L s'accrochait facilement à l'intérieur du sac, laissant suffisamment de place pour un jeu de gants supplémentaire, un bonnet en tricot, mon étui à lunettes, un bavoir chauffant et de la nourriture supplémentaire. Pour mon long voyage de retour de Las Vegas, la queue de castor a transporté une paire de chaussures supplémentaire qui ne rentre pas dans mon sac de queue. Encore une fois, la polyvalence est la caractéristique clé que j'apprécie du Wildcat.

Le Chest Rig a plus que répondu à mes attentes. En plus de l'ouvrir pour une collation lorsque je me suis arrêté sur le sentier, la poche centrale contenait également des cartes quotidiennes et tous les reçus que j'ai récupérés en cours de route. Les poches extérieures maintenaient mon inReach Mini 2 et mon iPhone en place malgré les conditions de conduite difficiles et une tête soudaine plantée dans du sable profond. Ne pas avoir à enlever mon sac pour sortir mon téléphone quand je voulais prendre des photos pendant le trajet m'a fait prendre plus de photos parce que c'était si facile. S'il arrive un moment où je ne veux pas du Rig sur ma poitrine, je peux facilement le monter sur le panneau MOLLE du beavertail.

Comme j'aime beaucoup porter des sacs à dos lorsque je roule, j'en ai passé en revue quelques-uns au cours de ma carrière et j'ai trouvé des caractéristiques que j'aimais dans beaucoup d'entre eux. Cependant, la combinaison du Chest Rig et de la queue de castor sur le Mosko Moto Wildcat 12L change la donne pour les longs trajets. Le Chest Rig évite d'avoir à entrer dans le sac à chaque arrêt en mettant l'essentiel à portée de main, tandis que la queue de castor permet de stocker des couches pour faire face aux changements de temps tout au long du trajet. Avec un PDSF de 269 $ avec le Chest Rig et de 219 $ sans, le Wildcat 12L est cher pour un sac à dos, mais avec sa construction robuste et son utilisation flexible, je pense que cela en vaut la peine pour la qualité supérieure. Mosko Moto a également une garantie à vie limitée pour sauvegarder la construction haut de gamme. Le Wildcat 12L est disponible en trois couleurs, noir, Stargazer et Woodland, tandis que le Chest Rig n'est disponible qu'en noir. Le sac à dos Mosko Moto Wildcat 12L avec Chest Rig est uniquement disponible sur le site Web de la société. Allez jeter un oeil.

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Ai-je besoin d'un sac à dos spécial pour une moto ?

Les sacs à dos de moto doivent supporter des conditions que les sacs à dos ordinaires ne supportent pas. Par exemple, un sac ample se déplacera sur un cycliste et se rabattra à grande vitesse. Les sacs à dos de moto ont des bretelles spécialement conçues qui, associées à d'autres accessoires, les maintiennent bien en place mais confortablement. Ensuite, il y a les conditions météorologiques sur la route. Certains sacs à dos de moto sont résistants à l'eau et d'autres sont complètement étanches.

Les sacs à dos sont-ils sûrs sur les motos ?

Tout ce que vous attachez à votre corps peut constituer un danger lors d'un accident de moto. Cela dit, certains sacs à dos de moto offrent une protection dorsale supplémentaire via leur construction. Les sacs à dos de moto doivent être conçus pour s'adapter en toute sécurité sans se déplacer, et les cyclistes doivent tenir compte de la forme et du poids de tout ce qu'ils prévoient de transporter dans un sac à dos. De gros objets anguleux pourraient blesser un cycliste en cas de collision.

Pourquoi les motards portent-ils des sacs à dos ?

Les sacs à dos offrent un moyen facile de transporter de petits objets sur une moto sans l'encombrement, le poids ou les dépenses des bagages rigides montés sur la moto. Étant donné que les sacoches souples n'offrent aucune sécurité pour les articles inclus, de nombreux cyclistes trouvent plus pratique de transporter leurs affaires avec eux dans un sac à dos lorsqu'ils ne sont pas à vélo.

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